↑ «Seguridad Contra Incendios
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La inversión en este primer tramo ha alcanzado los 1.700 millones de euros. En paralelo al desarrollo de estos dos tramos, Adif AV trabaja en la puesta en servicio de una segunda fase del primer tramo (Plasencia, Cáceres y Mérida) una vez electrificado e incluyendo el sistema de seguridad y señalización ERTMS, así como el baipás de Mérida. Además, la localidad presenta una ubicación geográfica privilegiada y estratégica, pues descansa a la vera de la Ruta Provincial 6 y se encuentra a sólo 6 km de la Autovía Ruta Nacional n.º 19, corredor vial que une Santa Fe con Córdoba y que es de marcado interés para la comunicación y el desarrollo económico entre ambas provincias, así como un lugar de paso para todo el tránsito internacional que se desplaza a través de la Ruta Nacional n.º 11 desde Paraguay y Brasil con destino a los puertos que miran al Océano Pacífico en Chile. El trazado entre Plasencia y Badajoz tiene paradas intermedias en Cáceres y Mérida, e incluye estructuras singulares como los túneles de Santa Marina (3,4 kilómetros) y Puerto Viejo (1 kilómetro), así como 28 viaductos.
También se encuentra en obras de electrificación el resto de la línea -el trazado Peñas Blancas-Mérida-Badajoz-Frontera Portuguesa, de 110 kilómetros. Y resta por conectar esta parte de la línea con la Madrid-Oropesa-Plasencia, aún en construcción e incluso en fase de consultas. En cuanto al trazado entre Madrid y Oropesa (200 kilómetros), se encuentra en la fase de información pública de su estudio informativo por parte del Ministerio de Transportes. Las nuevas vías viajan prácticamente en paralelo a la Autovía de la Plata A-66 y con el trazado de la línea actual de ferrocarril convencional. Mientras se trabaja en los otros dos grandes tramos del corredor, la nueva línea unirá la región con el centro del país, conectando desde Monfragüe con la línea ferroviaria convencional, que ha sido optimizada con una inversión de 55 millones de euros. Antes de cada nueva sesión sobre un trabajo ya comenzado, norma contra incendios el horishi estira cuidadosamente la piel de su cliente con las manos para revisar si ha habido pérdidas de tinta durante el proceso de curación. Ocho años después refinó este proceso empleando magnesio y sodio, en el que sería conocido como el método de Kroll.
Las tuberías de madera eran más fáciles de mantener que las de metal, porque la madera no se expandía ni norma contra incendiosía con los cambios de temperatura tanto como el metal y, por lo tanto, no se requerían juntas de expansión ni codos. ¿Qué pasa cuando las ruedas tienen poca presión? Dada la variedad de productos transportados se encuentran materiales muy distintos para atender a las necesidades de corrosión, temperatura y presión. Los frenos hidráulicos, indispensables en los automóviles modernos, se basan en el accionamiento de las pinzas sobre los discos a través de un líquido a presión procedente desde el pedal al pisarlo. Por ello es importante utilizar el líquido de frenos recomendado por el fabricante, que además evitará el otro gran riesgo como la aparición de burbujas en el circuito cerrado que forma el equipo de frenos. Se puede comprobar el nivel del líquido de frenos en el depósito que queda a la vista bajo el capó del coche. ¿Qué líquido de frenos elegir? Este líquido de frenos es tan esencial para una buena frenada, y por tanto para la seguridad, como el resto de los elementos que componen el sistema. El presidente del Gobierno se ha referido al "primer paso de un camino que no tiene vuelta atrás. Vamos a garantizar que el AVE recorra la región en el menor tiempo posible, conectándola de forma digna al resto de España".
El municipio se encuentra en el norte del departamento del Valle del Cauca, siendo la puerta de entrada a este por esta zona, y además se encuentra ubicado en la Cordillera Central perteneciente a la Región Andina de Colombia, en una planicie a una altitud de unos 917 m s. Los portaaviones de escolta tuvieron una clasificación diferente, la CVE. La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, afirma que este es un primer hito en una Comunidad Autónoma "que lleva tiempo esperando un ferrocarril digno y donde estamos avanzando más que nunca para responder a reclamaciones justas". Con este mar de fondo, también se han subido al tren entre Cáceres y Badajoz, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Raquel Sánchez; el presidente de la Junta de Extremadura, Guillermo Fernández Vara; la delegada del Gobierno en Extremadura, Yolanda García Seco; la presidenta de Adif y Adif AV, María Luisa Domínguez, o el presidente de Renfe, Isaías Táboas, entre otras autoridades. Aunque ya se conocían sistemas análogos aplicados al ferrocarril y al tren de aterrizaje de algunos aviones, los coches carecían hasta ese momento de una frenada segura.
